人民日报：风涌长三角 我自定埠来

皖苏交界，芜申运河右岸，鲜红色的32吨级龙门吊下，一卷卷盘螺正被装载上船，等待发往太仓-无锡-上海方向。

这是宣城市郎溪县定埠港的一次常规作业。自2019年6月28日开港试运营以来，这样的作业场景愈加火热繁忙。芜申运河，已经将郎溪与长三角其他城市，紧密地串联在了一起。

2月15日，“新时代新征程新伟业”采访团来到这里，实地感受芜申运河这条“黄金水道”给当地发展带来的巨大作用。

芜申运河起自芜湖青弋江，经湾沚、当涂、高淳、郎溪、溧阳、宜兴后汇入太湖。船舶可从太湖经太浦河口，最终进入上海。作为这条黄金水道上的皖东南“第一港”，定埠港位于郎溪县梅渚镇境内，曾经只是个小渡口，如今却成了承担长三角地区“一地六县”企业散货、件杂货、集装箱运输的“中转站”。目前已建成港口岸线640米，1000吨级泊位8个，配套堆场及仓库面积约7万平方米。累计吞吐量突破1200万吨。这里也是安徽省内首条可开通集装箱航线的县级港口。

为何选择定埠港？

以盘螺为例，一台货车最大盘螺装载量不超过40吨，而走船舶水运，一次便可装载1000吨。对于企业运输来说，通过定埠港，相比陆路运输，物流成本可以节省三分之一以上。定埠港国际物流有限公司副总经理林绪文向采访团介绍：“现在，我们定埠港通过水路运输，每年可以为周边企业节省物流成本约3500万元。”

除了物流运输，定埠港还兼具货运仓储功能。采访团在现场看到，定埠港二期临时堆场上堆放了不少钢坯。这是郎溪县重振钢构有限公司采购的一批生产材料，目前正在定埠港进行堆储。

对于企业来说，生产原料的价格波动会极大影响企业的利润和效益。如今有了定埠港的堆储业务，企业可以在原材料价格较低时大量采购。再加上定埠港水运物流成本的降低，综合下来，经过定埠港的周转，企业可以节约下十分可观的成本。

芜申运河即胥河，是世界上最古老的人工运河。2500年前，春秋时期，吴王阖闾伐楚，为运输粮草，吴王命伍子胥开挖运河，东通太湖，西入长江。胥河由此开凿，也因此得名。

两千五百年前，胥河即成为沟通吴楚的战略要道。两千五百年后，芜申运河右岸的定埠港更是成为郎溪县深度融入长三角一体化发展战略的重要抓手。

“定埠港正不断加大与长三角地区各大港口的交流。同时，随着水运大通道的畅通，长三角一体化发展的不断融合，定埠港也给毗邻郎溪的江苏高淳、溧阳等地的企业提供了绝佳的物流畅通渠道。”林绪文介绍。

“下一步，定埠港将紧密围绕长三角区域一体化发展战略，构建发展新格局，畅通经济循环，加强水运基础设施和港航物流体系的建设，打造区域性综合交通枢纽，更好地服务于宣城水运和经济社会的高质量发展。”林绪文表示。